Российские власти расширят перечень данных о бронировании авиабилетов, которые авиакомпании будут обязаны передавать государству, рассказали «Известиям» источники на авиарынке и в госструктурах.
На текущий момент авиакомпании передают в основном персональные данные пассажиров. В них входят ФИО, дата рождения, пол, гражданство, номер паспорта, номер телефона, адрес электронной почты, а также пункты отправления и назначения и дата поездки.
Вся эта информация отправляется в автоматизированную централизованную базу персональных данных о пассажирах (АЦБПДП), оператором которой выступает подведомственный Минтрансу РФ ФГУП «Защитаинфотранс».
По словам источников, к этим сведениям добавятся данные о способе оплаты билета, включая наименование банка, последние четыре цифры номера счета или карты, с помощью которой производилась оплата, а также данные учетной записи пассажира на сайте авиакомпании и IP-адрес компьютера, с которого совершалось бронирование билетов.
Кроме того, в базу начнут собирать информацию о том, когда пассажир бронировал билет, с кем он это делал, вносил ли он какие-либо изменения в бронь, есть ли у него багаж, какое место он выбрал на борту и какое питание предпочел.
«Такие планы действительно обсуждаются. Можно по-разному к этому относиться, но очевидно, что указанные шаги связаны со стремлением повысить уровень безопасности, в том числе в транспортной сфере, в это непростое время», — сказал собеседник в госструктуре.
Если потребуется передача новых данных — значит, компания будет исполнять эти требования, отметил гендиректор российской системы бронирования ORS Александр Сизинцев. «Для нас это исключительно техническая задача. Что-то из информации мы способны передавать сейчас, если это есть в системе. Какие-то категории данных вызывают вопросы, так как могут храниться не у нас, а исключительно в авиакомпании», — пояснил он.
Новые категории информации, интересующие российские власти, не относятся к данным записей регистрации пассажиров (Passenger Name Records, PNR), которые силовые органы разных стран используют для проверки пассажиров на наличие их в списках террористов и подозреваемых в совершении преступлений, говорит один из источников.
Логика сбора дополнительной информации не совсем понятна, замечает глава Общероссийского объединения пассажиров (ООП) Илья Зотов. «Само по себе наличие или отсутствие багажа не влияет ни на что, все досмотровые мероприятия все равно проходят в аэропорту. В реальной работе по поиску правонарушителей сбор таких данных вряд ли поможет», — заключил Зотов.