Одним из последствий топливного кризиса в России стало подорожание грузоперевозок. По данным на конец октября 2026-го ставки на перевозки обычными тентованными фурами выросли на 28,3% по сравнению с октябрем 2025 года, а специализированными рефрижераторами — на 27,6%. Ситуацию усугубляют последствия перебоев с топливом, такие как простои и корректировка маршрутов, а также переход на обязательный электронный документооборот, пишут «Осторожно, новости!» со ссылкой на логистическую компанию CARGO.RUN.
Перевозчики отмечают, что рост ставок в их сфере скажется на продовольственных ценах. В первую очередь, речь идет о доставках рефрижераторными фурами, которые перевозят мясную и молочную продукцию, а также другие скоропортящиеся товары. «Все зависит от того, какую долю в стоимости конкретного товара занимает доставка и какую часть дополнительных расходов готовы взять на себя производители и торговые сети. Но если высокие транспортные тарифы сохранятся, они будут создавать дополнительное давление на конечные цены», — признал генеральный директор CARGO. RUN Тимур Каримов.
Ранее в компании отмечали, что скачок ставок выпал на III квартал 2026 года, когда стоимость автомобильных грузоперевозок поднялась на 11,5%. Рост был связан с последствиями войны: летней волной топливного кризиса и вынужденной приостановкой в черноморских портах. Пиковые значения спали в конце лета, но ставки все равно остались выше прошлогодних норм.
Дополнительную нагрузку на отрасль с 1 сентября начал оказывать обязательный переход на электронную транспортную накладную. Полноценно к переменам оказались готовы только крупные перевозчики, а для средних и малых компаний новые требования от государства оказались сложным вызовом, отметил директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России Эдуард Миронов. «Сейчас рынок функционирует в гибридном электронно-бумажном формате — перевозки выполняются за счет параллельного оформления бумажных дубликатов, и полноценного перехода всей цепи поставок на цифру пока не произошло», — сказал эксперт в интервью порталу SeaNews.
Ранее другие участники рынка высказывали схожие или более резкие оценки. В новой системе много недочетов, полностью с ней не могут разобраться даже федеральные ритейлеры и госструктуры, а ее полноценное внедрение может затруднить или парализовать логистику в России, рассказывали владельцы грузов и сотрудники логистических компаний.