30 окт (Рейтер) — Ставки фрахта на перевозку нефти из
западных портов РФ в Индию в конце октября оставались на
рекордно высоких уровнях из-за повышенных рисков в Черном море и
дефицита судов на фоне перебоев в судоходстве и скачка мирового
спроса на танкеры, сообщили три источника в торговых кругах.
Высокая стоимость фрахта увеличивает расходы российских
продавцов нефти, поскольку большая часть сырья из западных
портов РФ направляется на азиатские рынки, прежде всего в Индию
и Китай, по длинным и дорогостоящим маршрутам.
По оценке источников, стоимость транспортировки Urals в
Индию сейчас составляет около $30 за баррель и выше в
зависимости от судовладельца и порта назначения.
Перевозка около 100.000 тонн нефти танкером Aframax из
балтийских портов РФ в западную Индию обходится в среднем
примерно в $23 миллиона за рейс в одну сторону против около
$13-16 миллионов в сентябре, говорят источники.
Фрахт танкера класса Suezmax вместимостью около 140.000 тонн
на маршруте из Балтики в Индию составляет около $27 миллионов за
рейс, сообщили источники, добавив, что транспортные расходы
сокращают доходы продавцов сильнее, чем когда-либо.
Стоимость перевозки Urals из Черного моря в Индию танкерами
Suezmax выросла до рекордных $30 миллионов за рейс в одну
сторону с примерно $19 миллионов в сентябре, по словам
источников.
По данным судового брокера Riverlake, стоимость перевозки
140.000 тонн нефти из Черного моря в Средиземноморье в октябре
оставалась на уровне Worldscale 952 пункта, лишь немного
снизившись с примерно WS1.000 в начале месяца.
«Продавцы нефти просят снизить ставки, однако судовладельцы
не хотят давать скидки», — сказал один из трейдеров.
Оригинал сообщения на английском языке доступен по коду: