Черное море стало самым смертоносным в мире для торгового судоходства. С начала 2026 года там произошло более 570 атак на суда, в результате которых погибли не менее 40 моряков, пишет Financial Times со ссылкой на данные компании по морской безопасности Ambrey и Международной морской организации. Ситуация резко ухудшилась летом. С июля по сентябрь под удары попали 387 судов — более чем в пять раз больше, чем в предыдущем квартале. Часть из них пострадали при обстрелах портов. В третьем квартале в Черном море в среднем происходило более четырех атак на суда в день. По оценке Ambrey, за последние 45 дней около 90% таких нападений совершила Россия.
Черноморский регион, важный для поставок зерна и нефти, стал опаснее Персидского залива: количество атак на суда здесь более чем в шесть раз выше. В районе Ормузского пролива за тот же период погибли 24 моряка. Одним из последних в результате атаки в Черном море пострадал сухогруз Khoryv, экипаж которого состоял из украинцев и азербайджанцев. 23 октября недалеко от берегов Румынии на судне произошел пожар, после чего оно затонуло. Один моряк погиб, еще трое числятся пропавшими без вести. Президент Румынии заявил, что Россия ударила по сухогрузу беспилотником.
6 октября у побережья Болгарии затонул сухогруз Alfa Watan. Десять моряков пропали без вести. 13 октября в исключительной экономической зоне Болгарии после удара беспилотника затонул HS Dignity. Еще 11 человек пропали без вести. Повреждения также получили сухогрузы Able и Chelsea-3. 15 октября у побережья Румынии загорелись танкеры Wine Trader и Yara J. Семь моряков с Wide Trader пропали без вести. Старший аналитик компании Ambrey Томаш Алекса говорил, что удары наносятся по судам, которые перевозят украинское зерно. Владелец болгарского судоходного агентства Тодор Георгиев предупреждал, что Черное море может превратиться в «мертвую зону» для торгового флота.
Рост угрозы уже привел к сокращению судоходства в украинских портах. По данным оператора TIS, в сентябре порты Большой Одессы приняли менее 10 судов против примерно 400 в июле. Украинское Минсельхозполитики сообщало, что в августе морской экспорт агропродукции сократился до 1,4 млн тонн — примерно на 75% по сравнению с довоенным уровнем. Российские отгрузки зерна через черноморские и азовские порты за тот же месяц упали в шесть раз год к году.
По данным FT, судоходные компании сейчас пересматривают торговые операции на якорной стоянке Сулина у побережья Румынии. Из-за атак страхование военных рисков в Черном море может достигать 15% стоимости корпуса судна и обходиться почти вдвое дороже, чем в Персидском заливе. В связи с этим перевозчики либо отказываются работать в регионе, либо пытаются снизить расходы и используют более старые суда. Возраст некоторых из них достигает 50 лет, а техническое состояние оценивается как неудовлетворительное.