Правительство изучает возможность дополнительного повышения цен на бензин и дизель на 2,1 рубля за литр, чтобы компенсировать нефтяным компаниям расходы на импорт топлива. Инициатором выступило Минэнерго, которое обратилось к премьер-министру Михаилу Мишустину, сообщает «Коммерсантъ».
В ведомстве отметили, что продажа закупленного за рубежом топлива по текущим ценам на АЗС вертикально интегрированных нефтяных компаний приносит убытки в 13–18 рублей на литр даже с учетом государственной компенсации (импортного демпфера). В частности, субсидии недостаточно из-за премии на ввозимое топливо к мировым ценам в связи с санкциями, а также затрат на его доставку по России.
Повышение цен на бензин и дизель было одним из вариантов, предложенных Минэнерго для поддержки импорта. По подсчетам ведомства, при таком сценарии к концу года бензин на АЗС крупных участников рынка подорожает примерно на 11%, или на 7,1 рубля за литр по сравнению с текущим уровнем, а летнее дизтопливо — на 10,7%, или на 8,2 рубля за литр. Ожидается, что надбавка в 2,1 рубля позволит нефтекомпаниям получать около 12 млрд рублей дополнительной выручки в месяц и сформировать источник для компенсации издержек, связанных с импортом топлива в условиях украинских атак на НПЗ.
По данным Росстата, к 19 октября бензин в России подорожал на 20,5% с начала года. Это в 3,3 раза больше официальной инфляции, составившей 6,15%. Дизельное топливо за тот же период выросло в цене на 13,4%.
Вторым вариантом было включение в формулу импортного демпфера стоимости железнодорожной доставки топлива из Северо-Западного федерального округа в центральную часть России — около 4–5 тыс. рублей за тонну. В этом случае дополнительные выплаты из бюджета могли составить до 2 млрд рублей в месяц. Однако Минфин выступил против.
Повышение цен за счет потребителей для властей предпочтительнее корректировки демпфера, поскольку позволяет избежать дополнительных расходов, отмечает налоговый эксперт Борис Луцет. В материалах к проекту бюджета предусмотрены выплаты по импортному демпферу на 2027 год в размере около 6,7 млрд рублей. При этом источник издания в отрасли считает, что из-за волатильности мировых котировок затраты на ввоз топлива постоянно меняются, потому предлагаемая мера может не решить проблему рентабельности поставок.
Необходимость закупать бензин за границей возникла из-за его дефицита и проблем с нефтепереработкой, вызванных украинскими атаками на НПЗ. Вице-премьер Александр Новак ранее заявлял, что Россия продолжит импортировать топливо как минимум до конца 2026 года, чтобы обеспечивать внутренний рынок и пополнять запасы.
По оценке источников «Коммерсанта», в октябре–декабре импорт бензина может составить около 620 тыс. тонн в месяц, а его доля в общем предложении — 16–18%. Основным поставщиком будет Беларусь, поскольку морские поставки — из Индии, Турции и Марокко — обходятся значительно дороже.
По данным ФАС, в сентябре ввозная альтернатива бензина АИ-92 подорожала до 108 тыс. рублей за тонну, а дизеля — до 121,8 тыс. рублей. Для сравнения, средние оптовые цены на внутреннем рынке составляли 70,17 тыс. и 67,73 тыс. рублей соответственно.