МОСКВА, 1 фев (Рейтер) – Российские экспортеры увеличили
железнодорожные отгрузки сжиженного углеводородного газа (СУГ) в
Китай в 2023 году на 35% по сравнению с 2022 годом до 202.000
тонн со 149.500 тонн, свидетельствуют расчеты Рейтер, основанные
на данных источников в отрасли.
По словам трейдеров, экспорт СУГ в Китай увеличился в
основном за счет роста поставок с заводов Роснефти, в частности
Новокуйбышевской НХК (+18.500 тонн к 2022 году) и Зайкинского
ГПП (+10.300 тонн), компании БерезкаГаз (+14.800 тонн) и ряда
других производителей, перенаправивших объемы СУГ с западных
рынков в Китай.
На Китай пришлось всего около 6,0% от всех железнодорожных
экспортных поставок СУГ из РФ в прошлом году в объеме около 3,6
миллиона тонн.
Некоторые трейдеры считают, что российские производители в
2024 году будут наращивать сухопутные поставки СУГ в направлении
Китая в условиях эмбарго Евросоюза на импорт сжиженного газа из
РФ. В частности, такие планы есть у Иркутской нефтяной компании
(ИНК) и БерезкаГаз, являющихся основными поставщиками СУГ в
Китай, уточнили участники рынка.
ИНК и БерезкаГаз оперативно не предоставили комментарии
Рейтер.
«Действующие терминалы по перевалке СУГ на границе РФ и
Китая в Забайкальске и Приморском крае недозагружены, в лучшем
случае, работают на треть своих мощностей. Поэтому есть
потенциал для роста объемов перевалки», – пояснил один из
источников в отрасли.
В то же время, по мнению трейдеров, сдерживающее влияние на
поставки СУГ на китайский рынок, в частности через погранпереход
Забайкальск-Маньчжурия (Забайкальский край), будет оказывать
загруженность данного направления другими грузами и частые
конвенционные запреты РЖД.
«СУГ занимает небольшую долю в поставках через Забайкальск
(менее 1,0%), есть более приоритетные грузы – уголь, руда, лес,
которые ‘забивают’ это направление довольно часто», – сообщил
другой участник рынка.
По данным Российских железных дорог (РЖД), экспорт грузов из
РФ в Китай через Забайкальск в прошлом году вырос на 37% по
сравнению с 2022 годом до 19,5 миллионов тонн, из которых на
уголь пришлось 5,9 миллиона тонн, железную руду 4,1 миллиона
тонн, лесные грузы и бумагу – 2,8 миллиона и 1,9 миллиона тонн
соответственно.
Запрет на отгрузки в направлении погранперехода
Забайкальск-Маньчжурия, на долю которого в прошлом году
приходилось около 85% от общего железнодорожного экспорта СУГ из
РФ в Китай, вводился с 9 по 22 февраля, со 2 по 10 марта, с 30
марта по 25 апреля и с 17 по 26 июня; в направлении
погранперехода Камышовая-Хуньчунь (станция Камышовая-экспортная,
Приморский край) – с 16 по 25 мая, с 27 по 31 мая и с 31 августа
по 2 сентября.
СТАТИСТИКА
По данным источников в отрасли, в прошлом году
железнодорожные отгрузки СУГ через погранпереход
Забайкальск-Маньчжурия выросли на 18,5% до 171.500 тонн.
При этом количество поставщиков СУГ к концу года сократилось
до 5 с 12 в начале прошлого года, основные – Иркутская нефтяная
компания (ИНК), Роснефть и Татнефть.
В прошлом году произошел значительный скачок (почти в 15
раз) объема поставок СУГ через железнодорожный погранпереход
Камышовая-Хуньчунь – до 30.600 тонн с 2.100 тонн.
Участники рынка отметили, что поставки СУГ в направлении
погранперехода Камышовая-Хуньчунь в 2023 году осуществлялись в
основном в танк-контейнерах, а количество точек отгрузки из РФ в
адрес станции Камышовая-экспортная за год увеличилось до десяти
с двух в 2022 году. Основной объем отгрузок (около 53%) в 2023
году пришелся на компанию БерезкаГаз.
«С одной стороны, много (СУГ) в танк-контейнерах не
перевезти. Но с другой – они более мобильны, так как
танк-контейнеры с СУГ можно погрузить на железнодорожные
платформы вне заводских станций и затем перегрузить на
автомобили (платформы для танк-контейнеров) с доставкой до
конечного потребителя», – отметил трейдер.
Согласно расчетам Рейтер, доля ИНК в общем объеме поставок
СУГ из РФ в Китай по железной дороге в 2023 году составила около
46%. Другими крупными поставщиками в Китай в прошлом году стали
Новокуйбышевская НХК (12,6%), БерезкаГаз (8,0%), Зайкинское ГПП
(6,0%), Миннибаевский ГПЗ (5,4%) и Запсибнефтехим (4,3%).
Российские экспортеры увеличили железнодорожные отгрузки СУГ
в Китай в 2022 году в 2,4 раза по сравнению с 2021 годом до
149.500 тонн с 62.600 тонн.
ИНФРАСТРУКТУРА
Экспорт СУГ из РФ в Китай осуществляется как по железной
дороге, так и автомобильным транспортом с приграничных с Китаем
газонаполнительных станций (ГНС).
Основной канал поставок – погранпереход
Забайкальск-Маньчжурия, где с китайской стороны находится
терминал Manzhouli Far East Gas мощностью перевалки 1,0 миллион
тонн в год. Его резервуарный парк хранения – 20.000 кубометров.
Железнодорожная эстакада на терминале рассчитана на
погрузку-выгрузку 117 цистерн. В перспективе планируется
расширение мощности перевалки до 3,0 миллионов тонн в год,
однако в настоящее время терминал загружен не более чем на 20%
от текущих мощностей, по оценке трейдеров.
Другой канал – погранпереход Камышовая-Хуньчунь, где в
городе Хуньчунь (КНР) находится контейнерный терминал Jilin
Jiuxin Energy для приема СУГ в танк-контейнерах мощностью
перевалки до 200.000 тонн в год. Резервуарный парк – 3.000
кубометров. Железнодорожная эстакада на терминале рассчитана на
прием 24 цистерн. В перспективе планируется строительство
железнодорожных путей от станции Хуньчунь до терминала, что
может поспособствовать росту поставок.
В поселке Краскино (Приморский край) находится новый
терминал STX Corporation компании КИМ мощностью перевалки около
150.000 тонн в год, введенный в эксплуатацию летом 2023 года.
Резервуарный парк хранения – 2.000 кубометров. Железнодорожная
эстакада на терминале рассчитана на одновременную разгрузку
восьми цистерн. Мощности терминала в настоящее время, по оценке
трейдеров, загружены всего на 2,0%.
