МОСКВА, 25 дек (Рейтер) – Крупные НПЗ Казахстана
увеличат выпуск моторного топлива на 4% в 2024 году по сравнению
с 2023-м до 10,93 миллиона тонн, в то время как план переработки
сырья не изменится, составив 17,750 миллиона тонн, по данным
Казмунайгаза и расчетам Рейтер.
Между тем фактический объем переработки нефти отстает от
графика на этот год ориентировочно на 15%, по оценке Рейтер, что
связано с сокращением загрузки Caspi Bitum, а также внепланового
ремонта на Чимкентском НПЗ.
Казмунайгаз сообщил в письменном ответе на запрос Рейтер,
что в 2024 году ремонт на Чимкентском НПЗ пройдет в первом
квартале, на Павлодарском НХЗ – во втором, на Атырауском НПЗ – в
четвертом квартале.
В Казахстане наблюдается рост потребления авиакеросина и
дизтоплива из-за увеличения транзитных и внутренних перевозок, а
также бензина Аи-95 на фоне обновления автопарка.
АВТОБЕНЗИНЫ
Производство автобензинов на трех НПЗ составит в 2024 году
5,115 миллиона тонн, что на 6% больше плана текущего года, по
данным Казмунайгаза (КМГ) и расчету Рейтер.
Объем выпуска автобензина увеличится в основном за счет
Атырауского НПЗ: в следующем году на заводе ожидается
производство 1,523 миллиона тонн бензина против 1,359 миллиона
тонн в плане на этот год. За 11 месяцев 2023 года НПЗ произвел
около 1,517 миллиона тонн продукта, по данным источников.
Атырауский НПЗ в этом году неоднократно останавливался на
внеплановые ремонты из-за отключения электроэнергии, а также
проводил аварийный ремонт установки каткрекинга. При этом
Атырауский НПЗ восполнил недостаток автобензина Аи-95 из-за
прекращения его выпуска на Чимкентском НПЗ в июле-сентябре.
Казахстан импортирует минимальное количество автобензина: за
11 месяцев текущего года объем составил порядка 11.200 тонн, по
оценке экспедиторов, что связано с высокими ценами на импорт и
достаточным производством собственного продукта.
ДИЗТОПЛИВО
План выпуска дизтоплива на 2024 год увеличился на 2% до
5,171 миллиона тонн, говорится в ответе КМГ.
Казахстану не хватает резервуаров для стратегических запасов
топлива, поэтому он периодически сталкивается то с дефицитом (во
время ремонтов НПЗ), то с профицитом продукта.
Так, в марте-апреле этого года во время ремонта Чимкентского
НПЗ на рынке ощущалась нехватка дизтоплива, которая в
последствии была компенсирована импортом. Кроме того, переток
продукта снизился после повышения предельных розничных и оптовых
цен с 12 апреля. Ситуация на рынке дизтоплива кардинально
изменилась осенью со снижением спроса, ростом импорта и
переросла в профицит.
Казахстан импортировал за 11 месяцев 2023 года 0,518
миллиона тонн дизтоплива, по данным источников.
АВИАКЕРОСИН
Рост производства авиатоплива намечен в 2024 году до 0,644
миллиона тонн, что на 3% больше плана на текущий год.
При этом потребление авиакеросина оценивается Минтрансом в 1
миллиона тонн, что власти планируют обеспечить за счет импорта
из России и Китая.
В частности, аэропорт Алма-Аты, потребление которого
достигает 250.000 тонн топлива в год, планирует импортировать
Jet A1 китайского производства и модернизирует инфраструктуру
для хранения этого продукта, сказал ранее министр транспорта
Марат Карабаев.
В связи с недостатком резервуаров для хранения Казахстанская
железная дорога Казахстан темир жолы (КТЖ) вводила запрет на
импорт российского авиатоплива в июне и в ноябре из-за скопления
вагонов на подъездных путях к аэропортам.
Импорт авиатоплива из России и Белоруссии за 11 месяцев
текущего года составил 0,24 миллиона тонн.