*
Данный материал был произведен в России, где законодательство ограничивает
освещение специальной военной операции РФ в Украине
МОСКВА, 31 авг (Рейтер) – Польская нефтеперерабатывающая компания Orlen
нанимает танкеры, используемые для поставок российской нефти в Азию, для
перевозокна обратном пути арабского сырья на свои предприятия в Польше и
Литве, сообщили два трейдера и показали данные LSEG.
Польша, которая ранее была одним из крупнейших импортеров российской нефти в
Европе, этой весной полностью прекратила закупки. Orlen заменил российские
баррели нефтью с Ближнего Востока и североморскими сортами.
Политика ценового потолка на российскую нефть, введенная странами Большой
семерки (G7), позволяет западным компаниям отгружать и страховать российскую
нефть, если она продается по цене ниже $60 за баррель.
В то время как многие крупные европейские компании из-за санкционных рисков
отказываются использовать суда, заходившие в порты РФ с прошлого года, Orlen
фрахтует эти менее востребованные на рынке танкеры по привлекательным ставкам,
одновременно помогая их владельцам иметь флот вблизи российских портов, говорят
трейдеры.
Например, танкер класса Aframax (дедвейтом 80.000-120.000 тонн) Nissos
Serifos 23 мая погрузил в российском Приморске на Балтике около 100.000 тонн
нефти сорта Urals из ресурсов Зарубежнефти для доставки в порт Мундра в Западной
Индии. На обратном пути судно погрузило 100.000 тонн нефти Arab Light в порту
Сиди Керир и доставило объем в Гданьск 22 июля.
По данным LSEG Eikon, за последние три месяца компания Orlen зафрахтовала по
меньшей мере десять судов для доставки нефти с Ближнего Востока в польский
Гданьск и литовский Бутинге, которые также заходили в российские балтийские
порты Приморск и Усть-Луга.
Среди этих танкеров, по данным Refinitiv, – Waikiki, Bonita, Nissos Serifos,
Nissos Delos, Calida, Anafi Warrior, Ark, Lovina и Botafogo, которые находятся
под управлением греческих судовладельцев, крупнейшими из которых являются TMS
Tankers и Kyklades Maritime.
Система LSEG показала, что некоторые суда дважды прошли этот маршрут за
последние три месяца, доставляя нефть в Индию из России и возвращаясь в Польшу с
нефтью из Сиди Керира.
В Orlen Рейтер заявили, что не участвуют в перевозках российской нефти,
и каждое судно, с которым работает компания, проверяется на предмет любых
нарушений санкций в отношении перевозки российской нефти.
На вопрос, фрахтовала ли Orlen суда, перевозящие нефть РФ, на обратном
пути из Азии, компания ответила: «Orlen не комментирует коммерческие вопросы и
детали своего сотрудничества с деловыми партнерами. Вся наша деятельность, в том
числе связанная с поставкой сырой нефти, не нарушает действующие санкции».
TMS Tankers и Kyklades Maritime не ответили на запросы Рейтер.
Saudi Aramco отказалась от комментариев.
Orlen в Польше владеет двумя крупными НПЗ – в Плоцке и Гданьске, в Литве ему
принадлежит Мажейкяйский НПЗ.
По словам одного из трейдеров, импорт арабской нефти в Польшу выгоден
судовладельцам, поскольку он решает проблему финансовых потерь при движении
порожнего танкера обратно в порты РФ.
«Так называемый мертвый фрахт является одной из проблем при работе с
российской нефтью, поскольку не все компании согласны использовать суда,
участвующие в поставках ресурсов РФ», – сказал один из трейдеров.
Другой трейдер добавил, что грузоотправители, работающие с российской
нефтью, заинтересованы в обратных рейсах из Азии на север Европы, чтобы
находиться близко к российским портам.
«Поэтому они могут предложить хорошую цену за рейсы из Азии в Польшу», –
отметил он.
Затраты на транспортировку российской нефти зимой этого года подскочили до
рекордно высокого уровня после того, как санкции ЕС и ограничение цен стран G7
вынудили многих судовладельцев отказаться от перевозки российских баррелей.
Однако весной ставки снизились, поскольку детали санкционной политики стали
более ясными, а Россия увеличила количество судов, известных как теневой флот.
Тем не менее, ставки фрахта на перевозки нефти РФ остаются выше, чем в
досанкционные времена, что привлекает многих судовладельцев на российский
нефтяной рынок.