Российские экспортеры зерна испытывают нарастающие сложности с вывозом продукции за рубеж после ударов Украины по Крымскому мосту и Новороссийску.
Морские терминалы на Азовском море прекратили принимать новое зерно от поставщиков из-за переполнения всех доступных хранилищ, сообщает Bloomberg со ссылкой на данные аналитического центра «СовЭкон».
В результате азовских терминалов сформировались пробки из железнодорожных составов, которые не могут разгрузиться, что провоцирует задержки в движении транспортный хаос. Проблема нарастает как «снежный ком», говорит директор «СовЭкона» Андрей Сизов: почти все мощности по хранению зерна задействованы.
Чтобы выйти из Азовского моря, сухогрузы должны преодолеть Керческий пролив, где зерно, как правило, перегружается на большие суда, которые везут его по Черному морю к конечным покупателям. Но движение в проливе ограничено после того, как украинские военные 17 июля ударили по Крымскому мосту, восстановление которого вместо изначальных трех месяцев может растянуться до Нового года.
В прошлом году Россия собрала рекордный в истории урожай зерна — 158 млн тонн. А зерновые запасы в стране обновили рекорд как минимум за последние 30 лет. Но теперь зерно снова копится в хранилищах, несмотря на то, что его экспорт в июле подскочил на 60% год к году — до беспрецедентных 4,4 млн тонн.
Удары по Новороссийску, главному зерновому порту, который обслуживает половины экспорта, еще больше усложнили жизнь российским аграриям. Трейдеры, морские перевозчики и страховщики все больше опасаются работать с российскими контрагентами и резко повысили для них ставки фрахта, а также плату за страховые услуги.
Страхование зерновозов, следующих в Новороссийск и Тамань, которые обеспечивают 70% российского зернового экспорта, стоит на десятки тысяч долларов в день дороже, чем для аналогичных судов, идущих в Румынию или Болгарию, сообщал Reuters со ссылкой на источники на рынке.
И до выхода Кремля из зерновой сделки такая страховка требовала уплаты «премии за риск» в размере около 10 тысяч долларов в день. Но после украинских ударов ставки поднялись еще выше, говорят источники Reuters. По мнению двух собеседников агентства, эскалация в Черном море ударит по объемам российского экспорта, так как судоходные компании уже остерегаются отправлять в российские порты свои корабли, особенно более новые бóльшей грузоподъемности.
