«Аэрофлот» предложил пилотам западных самолетов Boeing и Airbus пересесть на отечественные Ту-214, пишет «Авиаторщина». Авиакомпания начала собирать списки желающих переучиться на управление этим бортом из числа действующих сотрудников.
В прошлом году «Аэрофлот» подписал с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) соглашение о приобретении 40 Ту-214 с поставкой первых семи штук в 2024 году. При этом в мае компания попросила внести 99 изменений в конструкцию самолета, в том числе увеличить объем багажных полок и привести аварийно-спасательное оборудование в соответствие с западным.
Специалисты компании-производителя «Туполев» (входит в ОАК) сообщили, что смогут выполнить не все требования «Аэрофлота», поскольку импортное оборудование больше не поставляется из-за санкций. Они предложили заменить его российскими аналогами, которые, среди прочего, имеют другие размеры.
Ту-214 — магистральный самолет с отечественным двигателем ПС-90, разработанный 30 лет назад для замены Ту-154. Борт рассчитан на 210 пассажиров, дальность полета — до 6,5 тысячи километров. В июне о том, что Ту-214 может стать базовой моделью авиапарка «Аэрофлота», говорил глава Минтранса Виталий Савельев.
Минимальная утвержденная премьером Михаилом Мишустиным стоимость первых 11 Ту-214 для «Аэрофлота» составит 3,144 млрд рублей ($39 млн). Это значительно ниже, чем у новых моделей Boeing 737 MAX или Airbus A320neo, но Ту-214 по сравнению с ними сильно устарел, отмечает гендиректор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий.
Отечественная авиаотрасль попала под санкции после начала войны в Украине. ЕС, США и Великобритания закрыли небо для российских самолетов, в черные списки включили крупнейшие авиакомпании и их руководителей.
В начале марта производители Boeing и Airbus прекратили поставки запчастей, техобслуживание и поддержку российских авиалиний. Из-за этого отечественные авиакомпании, в том числе «Аэрофлот», начали разбирать самолеты ради комплектующих.
Также из-за санкций были расторгнуты договоры лизинга. Перевозчики должны были вернуть иностранные лайнеры поставщикам, но власти это делать отказались. Большая часть бортов осталась внутри страны и совершает перевозки по местным маршрутам из-за угрозы ареста.
В октябре Россия вылетела из всех управляющих органов Международной организации гражданской авиации (ICAO). До этого страна получила от нее красный флаг за безопасность полетов.
